新能源车充电告急,供不应求的充电桩,什么时候能普及?

新能源车充电告急,供不应求的充电桩,什么时候能普及?


据数据统计,去年10月1日到3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。仅仅是10月1日一天,高速公路充电设施充电量就达到142.92万千瓦时,接近平时日充电量的4倍,创历史新高。


新能源车充电告急,供不应求的充电桩,什么时候能普及?


如此庞大数据说明我国如今有着庞大的新能源汽车消费用户,在日常生活中也不乏见到“绿牌”汽车的存在。如果是家附近有公共充电桩的车主还好,一旦位置稍稍偏远一些,想要购买一台新能源汽车,就只能在心里想想了。


国庆发生的这两件小事,又把很多想要购买新能源汽车人劝退了,新能源汽车技术不断提升,用车成本低配置高等优点,使得大家纷纷把它列入选择清单,却又不得不担心充电和续航的问题,停下了购买的脚步。


如今新能源汽车销量涨势如此迅猛,解决充电难问题迫在眉睫。毕竟无数团队和工程师费尽心思研发,只为了提高电动汽车的电池安全、动力续航、抗撞击等性能,却要因为一个小小的充电桩就使得他们的心血被搁置,着实有些可惜了。


不少新能源车主会选择在小区内自己安置一个充电桩,但却需要花费不少人力物力,各种手续审批完成后才可以安装。而且有些小区车位紧张,物业不给办理,充电难题更是雪上加霜。公共充电桩的大面积普及才是解决动力难题的最优选项。


为了解决动力难题,国家一直在努力,据官方数据统计,目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个,新配置充电桩服务区95个,配置充电桩服务区达到了2318个。在公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设,为新能源电动车用户解决充电难题。


但充电桩的建设需要时间,安装的速度远远跟不上大家的购买力和需求量,在未来一段时间内,估计充电的难题要继续出现了,如果不能确保充电续航的话,纯电动汽车车主,在进行长途奔波时,可要谨慎考虑了。


但如今还有一个可行的第二方案,各大新能源汽车厂商都推出了混动版,在电力不足时可用燃油代替动力,保证持久续航,如今的加油站可比充电桩的分布要多的多了,既想要电动能源,又要求续航的用户,不妨选择混动汽车。


总结:新能源汽车销量的不断增长,和分布率较低的公众充电桩之间形成了一组供求不足的矛盾,充电难的问题还须尽早解决,才能加快推进新能源汽车的普及。


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